【春运】谁动了你的春运火车票？

　　谁动了你的春节火车票?声讨付费抢票不如呼唤制定规则

　　付费抢票：互联网+冲击火车票市场，能改变什么?

　　火车票乱象：非开放市场下的多方博弈

　　春运，中国一场数亿人口的大迁徙如约而至。“谁动了你的火车票”这一老话题在2017年的春运却有了新方向，原因是“野蛮人”互联网公司们纷纷开始参与“抢票”，而且不是原来的免费思维了，改为“付费抢票”。

　　如果是免费，我相信这将是一场全民的狂欢，一场薅巨头羊毛的愉快体验。然而，这次却不再是免费的午餐。正因“付费”与盈利，第三方平台推出的火车票“付费抢票”业务而被推至风头浪尖。

　　舆论的焦点在于互联网平台的“付费抢票”到底是不是“黄牛”?质疑者认为，付费抢票业务可能推高票价，是线上版黄牛，甚至认为是“倒卖”，属于违法;支持者表示，每张票加价5-50左右，一在可承受范围内，二是刚需，相比买不到票、回不了家，需要线下找黄牛而言，互联网大平台显然靠谱很多且购票体验也比窗口好很多。

　　而来自律师、司法机关的权威专家观点集中认为，“付费抢票”属于擦边球，现行法律法规对此无明确规定，属于法无禁止即可为。但也呼吁面对新事物抓紧制定法规和行为边界。

　　那么，这次互联网票务平台集体不约而同的“付费抢票”业务到底是“互联网+”的一次对传统痛点的进击，还是一次剑走偏锋的“抢钱”行为?大讨论之后我们改做的事有哪些?

　　演变：从黄牛到“技术黄牛”

　　“黄牛党”，即人们通常所说的“票贩子”，其通过某些途径购得或获取作为稀缺资源的票证后，以较高的价格倒卖给急需这些票证的需求者，从而赚取差价以获利。这种现象是经济社会中普遍存在的一种投机行为，广泛存在于火车站、机场、体育馆、电影院、演唱会等传统票证场所。

　　在我国，黄牛是明令禁止的。但面对春运火车票这样的全民大事，这种现象却屡禁不止。

　　多年来，铁道部在买票这一问题上花了很多心思：增开24小时人工窗口，增设自动售票机，12306网络购票，电话订票，团体购票，尤其是12306网上购票，实名制，二维码，每一项出台都是尽最大可能维护购票公平，断开黄牛利益链条，保护消费者。甚至在运力已饱和的情况下，继续加开车次，停运部分货运列车，卧铺代硬座等多种举措增加运能，拓展票额空间。

　　可以看到，铁道部认为的改变困境的方向是“互联网”，实名制+12306就是其中的重中之重。这一举措2011年实施以来，火车票的主要阵地从线下开始逐渐转移线上，黄牛情况也明显得到的了抑制。

　　然而，买票还是难，守着电脑、手机，开通着100M以上的宽带，全家人发动抢票，仍然可能买不到票、回不了家。这时候所谓的“技术黄牛”出现了，有人利用互联网技术开发抢票软件，以前的黄牛党开始“转型”使用抢票软件“代购”了!

　　在此后，就是互联网票务平台开始进军“抢票”市场，为平台用户开启全民抢票服务。

　　追问：互联网公司的思维，抢用户所以要抢票

　　为何这次“付费抢票”舆论中，所有互联网票务平台，甚至是大的巨头们集体趟枪?我们不妨从互联网思维来考虑。

　　对于互联网而言，用户、流量就是生命线。春运，绝对的用户集中地，绝对的流量大源泉，因此它不仅是票务公司的大事，也是整个互联网行业的大事。

　　我们来试想一下互联网公司的逻辑：12306与各大票务平台合作，平日里各大平台代销各类火车票，提供更优质的服务，沉淀用户。春运了，这些用户最大的诉求都是——买春运票。如果这个平台不抢票，那么它的用户就跑到其他平台去了，于是大家都拿出百倍精力用在为自己平台用户抢票、保证抢票成功率上。

　　这就像多米诺骨牌，连锁反应，这也是为何本次没有第三方互联网平台幸免的原因。甚至，包括一些浏览器啊、安全软件，都纷纷参与到了这场用户之争中来。

　　在我看来，互联网平台参与春运火车票抢票等服务，只是时间问题。

　　根源：供需失衡导致乱像

　　到底谁动了我们的春节火车票?

　　从蹲守在火车站的黄牛到“技术黄牛”，到互联网平台集体参与“抢票”，到底谁该对我们的火车票、火车票票价负责?

　　知乎上，有一个这样的话题——“为什么只有火车有黄牛党而汽车飞机没有?”在中国，火车是一种低价却高效、高速、安全的交通方式，进而导致火车票常年处于供不应求的状态。网友们在比较了多种交通工具的特点后，总结认为，问题的根本原因在于火车票的价格被强制压低，导致火车票一票难求，从而给了黄牛盈利的空间，只要这种情况存在一天，黄牛就存在一天。而飞机的数量也很少，但是价格远高于火车票，黄牛没有盈利空间;(长途)汽车的价格倒是不高，但是数量多，车票的价格不高，黄牛仍然没有盈利的空间。

　　“当铁路运力有限，车票数量不能满足民众需求时，总有人意图借此提升其价格反映其稀缺性，从中牟利。但是火车票又是极具公益属性的商品，特别追求公平普惠。所以多年来，中国火车票发售一直集中在国有铁路系统手中，未向市场公开，即便有代售点的出现，目的也只是为了方便民众购票。”《今日话题》特约作者崔波波的观点，也在表明，黄牛这一现象与交通工具没有关系，仅仅与供求关系有关。

　　这其实很理性地回答了“黄牛党”、技术黄牛，包括互联网平台，都不是春节火车票乱像的根源。显然，经济学的“供需”理论更适合解释这些乱像的根源——因为供不应求，导致市场逐利，更导致了消费者不得不为此买单。

　　建议：理性看待“付费抢票”

　　网友的一则“火车票成本账”颇具看点：

　　在崇文门上班的小张，月薪8000元，买一张回家火车票需要663元，他有以下选择：

　　在供需失衡的情况下，买黄牛票或加价抢票比自己购票更有保障，而且显得更加划算。

　　那么如何理性看待互联网平台集体参与的“付费抢票”事件呢?

　　第一，“互联网+火车票”，显然是不可逆的生活现象，是互联网红利的一种持续释放，对公开透明票价有积极意义，不能一棍子打死，需要肯定其存在的必然性。

　　第二，“付费”多少合理?如何保证火车票本身的公共属性、公益属性不被破坏?媒体应呼吁有关部门加快立法与规范，出台服务费定价机制。

　　第三，互联网票务平台还能做那些积极地事?比如，如何保证购票者的享受公平的服务，而不推高票价?如何将用户数据即时共享，用于描绘详细的票务需求?如何使用大数据建议用户的出行时间，从而缓解春运压力?都将是互联网平台对未来平衡票价的重要可作为方向。

【本文完】